Touratech Travel Time 01_2016

Adventure Country Tracks ACT Mit den Backcountry Discovery Routes (kurz: BDR) ist unter maßgeblicher Beteiligung von Touratech USA ein Projekt ent- standen, das in beispielhafter Weise Motorradabenteuer mit nachhaltigem Tourismus verbindet. Angelehnt an das erfolgreiche BDR-Konzept wird es künftig auch in Europa Offroadrouten für Reiseenduristen geben. LEGALE STRECKEN FÜR REISEENDURISTEN MIT TOP-PILOT DIRK VON ZITZEWITZ Touratech auf der Hellas Rally Umweltverträglichkeit und soziales Verantwortungsbewusst- sein gegenüber den Menschen in den Zielregionen prägen auch die unter dem Titel »ACT – Adventure Country Tracks« entwickelten Touren. Legales Offroadabenteuer für Reiseen- duristen und touristische Impulse für wenig entwickelte ländli- che Regionen in Europa – durch das Zusammenführen dieser beiden Zielsetzungen schaffen die Adventure Country Tracks eine Win-Win-Situation für alle Beteiligten. Die Routen sollen so gelegt werden, dass sie mit Reiseendu- ros von Fahrern mit durchschnittlichem Geländefahrkönnen bewältigt werden können. Umfangreiches Informationsma- terial soll es allen Interessierten ermöglichen, die Touren in ­ Eigenregie zu fahren. Den Anfang wird eine Tour in Portugal machen, die seit Mai 2015 intensiv gescoutet wird. Jedes Jahr soll dann eine weitere Tour in einer anderen Region Europas folgen. Die offizielle Präsentation des Projekts ACT sowie der Pilottour ist für das Touratech Travel Event vom 10. bis 12. Juni geplant (siehe Seite 72). 6 1 2016 Mit anspruchsvoller Streckenführung, hervorragender ­ Organisation und einem hochkarätigen Starterfeld hat sich die Hellas Rallye über die letzten Jahre zum Spitzenevent im europäi- schen Offroadsport entwickelt. Zudem ist das heuer vom 8. bis 16. Mai stattfindende Sportereignis eine der letzten internationalen Rallyes, auf denen noch großvolumi- ge Zweizylinder starten dürfen. In einer eigenen Klasse versteht sich. Grund genug für Touratech, mit einer eigens aufgebauten Africa Twin an dem Rennen teilzunehmen. Gefahren wird die Maschine von kei- nem Geringeren als Rallye-Crack Dirk von Zitzewitz. Die Touratech Entwicklungswerkstatt hat jede Menge brandneue Parts an der CRF 1000 L verbaut. Großes Augenmerk lag auf der Op- timierung des Fahrwerks: Die Gabel wird mit einer Touratech Sus- pension Cartridge aufgewertet, wodurch ein Plus von 20 Millimetern Federweg realisiert werden konnte. Im Zentrum einer hochfesten ­Excel-Felge sitzt eine gefräste Nabe aus Leichtmetall. Die Kombinati- on aus gefräster Nabe und Rallyefelge kommt auch im Heck zum Ein- satz. Dort arbeitet ein eigens angefertigtes Federbein von Touratech Suspension, das zusätzliche 25 Millimeter Arbeitsweg bietet. Die Ergonomie wird durch eine einteilige Rallyesitzbank sowie einen höher montierten, speziell geformten Lenker verbessert. AC Schnitzer steuert eine leichte Abgasanlage von Remus bei. Das Cockpit weicht einem GFK-vekleideten Rallyevorbau, der sämt- liche Navigationsgeräte vom Raodbookhalter bis zum GPS auf- nimmt. Getreu dem bewährten Team-Motto von Touratech Racing »Härter testen geht nicht« wird der Einsatz auf sechs kernigen Etappen in un- terschiedlichstem Gelände von Schlamm über Sand und Felspisten bis hin zu Waldwegen sicher wieder jede Menge wichtige Erkenntnisse bringen, die direkt in die Serienfertigung einfließen werden. PRODUCTS & NEWS AKTUELL 612016

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