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Español2015

1166 Service La lista de control ya se ha repasado. Todo el equipo está ya preparado para guardarse. Solo queda cargar la moto. Pero cuidado, incluso si se ha hecho todo bien al escoger el equipo necesario, a la hora de guardarlo en la moto hay más de una trampa oculta. Antes de comenzar a cargar la moto- cicleta es obligado echarle un vistazo a los papeles. ¿Cuál es su MMA y cuánto suman ya los ocupantes con vestimenta, cascos, etc.? ¿Cuánto pesan los portamaletas, las maletas, etc.? Si tras sumar el peso de todo el equipamiento que se quiere llevar no se supera el límite legal, se puede co- menzar finalmente a cargar la moto. Para no comprometer ni la diversión ni la seguridad es importante que el sistema de equipaje no influya negativamente en el comportamiento de la moto. A bote pronto, un ejemplo negativo podría ser el tema de esas bolsas sobre depósito que cuando se gira el manillar hacen que la bocina suene de forma embarazosa y que, además, limitan el radio de giro de forma considerable. La distribución correcta del peso, aunque menos evidente, también interviene de forma decisiva en el manejo de la motocicleta. Así, una Topcase cargada con herramientas y recambios ejercería debido a su ubicación detrás del eje trasero un efecto de palanca igual de desfavora- ble que una bolsa rulo pesada en el transportín. Por tanto, es mejor utilizar la Topcase solo para material ligero Cargar el equipaje correctamente Para que nuestro viaje en motocicleta salga perfecto no solo es importan- te la selección de todo el equipamiento que vamos a llevar. También la forma de organizar y distribuir el equipaje en la motocicleta es un factor decisivo para que nuestro viaje salga como esperado.

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