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ePaper created 2015-04-15, 16:11:18 | version 1.37.0
371 2015 RUNGrowandern – der bullige Zweizylinder ist im neuen Chassis das perfekte Arbeitsgerät, immer dann, wenn’s grob wird. Ein hoch montierter Geländesportlenker von WRP ist ein erster Schritt hin zu einer fahraktiveren Ergonomie, die durch eine speziell geformte Sitzbank komplettiert wird. Während die Füße des Fahrers sicher auf grob gezackten Gelenkfuß- rasten stehen, hat er genügend Bewegungsfreiheit, um die Maschine in jeder Situation sicher zu beherrschen. Dass Brems- und Kupplungshebel ebenso klappbar ausgeführt sind wie der Fußbrems- und der Schalthebel, versteht sich bei einem so ernsthaft angegangenen Umbau wie der »Sport« eigentlich von selbst. Den Entwicklern ist es gelungen, die Front von Ballast zu befreien, ohne in den originalen BMW Kabel- baum eingreifen zu müssen. Erhalten blieb ebenfalls die erfreulich leichte, serienmä- ßige Tachoeinheit, die sich nun hinter ei- ner extra schlanken Scheinwerfermaske verbirgt. Um die ungefederten Massen zu reduzie- ren, wurde eine Bremsscheibe am Vorderrad geopfert. Es bleibt dennoch ausreichend Bremsleistung selbst für den Straßeneinsatz erhalten, und auch die ABS-Funktio- nen stehen in vollem Umfang zur Verfügung. Ebenfalls leich- ter, dafür aber ungleich fester, sind die auch im Profisport ein- gesetzten Felgen von Excel. Die Wahl der Dimensionen 21 und 18 Zoll resultiert nicht nur in einer überragenden Fahr- stabilität im Gelände, sondern erschließt auch eine riesige Auswahl echter Enduro- und sogar einiger Motocross-Profi- le. Wie es sich für eine Geländemaschine gehört, verfügt die F 800 GS Sport über einen hohen Frontkotflügel. Eine zentrale Rol- le im Umbaupaket spielt das Fahrwerk von Touratech Suspension. Beim legendären 12-Stunden-Enduro »Dawn to Dusk« im Jahr 2011 in Wales hatte ein Prototyp der F 800 GS Sport seinen ersten – und durchaus beeindruckenden – Auftritt. 3712015