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ePaper created 2015-04-15, 16:11:18 | version 1.37.0
Touratech hat ein breites Zubehörprogramm entwickelt, um die aktuelle Super Ténéré gelände- und fernreise- tauglich zu machen. Ein ganz besonderes Schmankerl ist das »Nick Sanders Replika-Set«. Dieses Bundle um- fasst zahlreiche Teile, mit denen »Quick Nick« seine XTZ für die Extremeinsätze in Südamerika ausgerüstet hat. Alle Komponenten sind perfekt aufeinander abge- stimmt,zudem spart man mit dem Set fast 200 Euro ge- genüber dem Einzelkauf. Nick Sanders Replika-Set für die XT1200Z Super Ténéré 30 YAMAHA SUPER TÉNÉRÉTECHNIK 1 2015 Die Verbrennungsvorgänge des Zweizylin- ders werden zeitgemäß durch ein elektronisches Motormanagement gesteuert. Die elektronische Drosselklappensteuerung YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle System) ist aus den Super- sportlern des Hauses ebenso bekannt wie die mehrstufige Traktionskontrolle. Je nach Einsatz- rung der Kundschaft für echte Geländegängigkeit nachließ, wuchs der Wunsch nach höherer Leistung und besserer Straßentauglichkeit. Yamaha folgte diesem Trend mit der XTZ 750 Super Ténéré. Mit den 69 PS, die ihr Fünfventil-Twin produzierte, setzte sich die Maschine an die Spitze des damaligen Angebots. Rahmenfeste Verkleidung, 26-Li- ter-Tank, 184 Kilogramm Zuladung und Federwege von 235 respektive 215 Millimetern (vorne/ hinten) waren weitere solide Eckdaten. Die zweite Generation Als die XTZ 750 im Jahr 1996 ein- gestellt wurde, erwartete die Fangemeinde einen modernisierten Nach- folger. Und wartete und wartete. Erst 2010 besann sich Yamaha des eigenen Erbes und stellte mit der XT 1200 Z wieder eine zeitgemäße Su- per Ténéré vor. Das Antriebskonzept mit dem Zweizylinder-Paralleltwin wurde beibehalten, der Hubraum wuchs jedoch auf 1199 Kubikzenti- meter. Und mit ihm die Leistung. 110 PS schöpften die Yamaha-Ingeni- eure aus dem Zwilling. Wichtiger war den Entwicklern jedoch ein kräf- tiges und lineares Drehmoment, das eine entspannte Fahrweise zulässt. Der Motor arbeitet mit einer 270-Grad-Kurbelwelle, die Zündung erfolgt bei 270 und bei 450 Grad. Der 90-Grad-Versatz zwischen den beiden Kurbelwangen neutralisiert den Effekt der Massenträgheit der beiden Schmiedekolben, so dass der Twin fast den Bumms eines Einzylinders hat, ohne mit dessen ruppigem Verhalten im Drehzahlkeller zu nerven. Nick ist sichtlich zufrieden mit seiner von Touratech ausgestatteten Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré. 12015